emanagE-ManagementE-Management2658-34452686-8407State University of Management10.26425/2658-3445-2019-4-85-91emanag-78Research ArticleЦИФРОВЫЕ СТРАТЕГИИ И ТРАНСФОРМАЦИИDIGITAL STRATEGIES AND TRANSFORMATIONSТрансверсальное применение стратегии цифровизацииTransversal applying of the digitalization strategyhttps://orcid.org/0000-0001-7995-6395ВоронцоваЮ. В.VorontsovaYu. V.

Воронцова Юлия Владимировна, канд. экон. наук, доцент

Vorontsova Yulia, PhD in Economics, Associate Professor

jvms2008@yandex.ruhttps://orcid.org/0000-0002-2094-6421БарановВ. Н.BaranovV. N.

Баранов Владимир Николаевич, руководитель группы закупок

Baranov Vladimir, Head of Suzuki Motor Rus Procurement Group

jvms@yandex.ruФГБОУ ВО «Государственный университет управления»РоссияState University of ManagementRussian Federation«Сузуки Мотор Рус»РоссияSuzuki Motor RusRussian Federation201905022020248591Copyright © Воронцова Ю.В., Баранов В.Н., 20202020Воронцова Ю.В., Баранов В.Н.Vorontsova Y.V., Baranov V.N.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://e-management.guu.ru/jour/article/view/78

Представлен краткий обзор возможности и готовности к цифровизации предприятий автомобильной отрасли. Так как производственные процессы и системы могут быть более интеллектуальными, они позволяют обеспечивать высокие стандарты качества, необходимые в обслуживании, что является единственным способом для максимального улучшения его компонентов с самого начала процесса.

Цифровизация является одним из главных рычагов для укрепления бизнеса и повышения конкурентоспособности в отрасли, что предоставляет огромные возможности в будущем. В качестве одного из важных условий можно выделить повышение гибкости, которая позволяет быстро адаптировать производственные мощности и процессы к изменениям производства и серий заказчиков. Стратегия цифровизации должна применяться трансверсально ко всем процессам, начиная с производства, логистики и качества, и заканчивая проектированием, закупками, человеческими ресурсами или финансами. Трансверсальное применение стратегии цифровизации возможно через создание технологических центров графической инженерии по всему миру, использование систем компьютеризированного моделирования, систем автоматизированного проектирования и создание виртуальной 3D среды для исследования, анализа, оценки, проверки и совершенствования производственных процессов. Важным аспектом формирования будущего является разработка инновационных решений, направленных на превращение новых концепций в промышленную реальность.

Революция в цифровизации логистики дает автопроизводителям и поставщикам услуг возможность оставаться гибкими и опережать события. Основными трансформаторами являются данные и цифровое переосмысление цепочки поставок, которые способствуют значительному росту торговли. Продвинутые автопроизводители строят цифровую рабочую силу и программируют роботов для решения повторяющихся задач. Все это дает полную гибкость в разработке программного обеспечения с интегрированным в него аппаратным обеспечением робота, быстрых итерациях и быстрых корректировках, когда это необходимо, которые, возможно, не были бы легко достигнуты с помощью традиционных методов. Эти проекты можно увеличивать до более широкого применения с большими инвестициями. В целом, более гибкие и сервис-ориентированные решения могут быть реализованы в ответ на скорость и автоматизацию, основанную на логистической магистрали. Таким образом, возможно постоянно удовлетворять меняющиеся и требовательные запросы клиентов сейчас и в будущем.

A brief overview of the possibility and readiness for digitalization of automotive industry companies has been presented. Since production processes and systems can be more intelligent, they allow to reach the high-quality standards required in service, what is the only way to maximize the improvement of its components from the very beginning of the process.

Digitalization is one of the main levers to enhance business and increase competitiveness in the industry, that provides huge opportunities in the future. One of the important conditions is increase flexibility, that allows quickly to adapt production facilities and processes to changes in production and product lines of customer. The digitalization strategy should be applied transversely to all processes, starting from production, logistics, and quality till design, procurement, human resources, or finance. Transversal applying of digitalization strategy is possible in the creation of technology centers graphic engineering worldwide, the use of computerized simulation, CAD systems and virtual 3D environments for research, analysis, evaluation, validation and improvement of production processes. The important aspect to form the future is the development of innovative solutions that contribute turning new concepts into an industrial reality.

The revolution in logistics digitalization gives automakers and service providers the opportunity to stay flexible and to be ahead of time. The main transformers are data and digital rethinking of the supply chain, that contribute a significant growth in trade. Advanced automakers create a digital workforce and program robots to solve repetitive tasks. All this provides full flexibility in software development with integrated in it robot’s hardware, fast iterations and adjustments, when it is necessary, which might not have been easily achieved using traditional methods. These projects can be extended to ones with greater investment. Mainly, more flexible and service-oriented solutions can be implemented as a response to speed and automation in logistics. Thereby, it is possible to satisfy the changing and demanding needs of customers now and in the future.

Адаптациявиртуальная 3D средагибкостьмодульный принципстратегия цифровизациитраектория прогрессатрансверсальностьцифровая трансформацияAdaptationvirtual 3D environmentflexibilitymodular principledigitalization strategyprogress trajectorytransversalitydigital transformationПубликация была подготовлена по проекту № 1 «Анализ готовности российского общества к процессам цифровизации» в рамках договора пожертвования от 01 марта 2019 г. №1154.The publication has been prepared according to project No. 1 “Analysis of the readiness of the Russian society for digitalization” under the donation contract dated March 01, 2019, No. 1154.ReferencesАкаев А.А., Садовничий В.А. (2019). К вопросу о выборе математических моделей для описания динамики цифровой экономики//Дифференциальные уравнения. Т. 55. № 5. С. 743–752.Akaev A. and Sadovnichii V. A. (2019), “On the choice of mathematical models for describing the dynamics of the digital economy” [“K voprosu o vybore matematicheskih modelei dlya opisaniya dinamiki tsifrovoi ekonomiki”], Differential Equations [Differentsial’nye uravneniya], vol. 55, issue 5, pp. 729–738.Зеленцова Л.С., Тихонов А.И. (2019). Особенности развития наукоемких и высокотехнологичных производств в условиях цифровой трансформации//Финансовая экономика. № 2. С. 19–22.Zelentsova L.S. and Tikhonov A.I. (2019), “Features of the development of high-tech and high-tech industries in the context of digital transformation” [“Osobennosti razvitiya naukoemkikh i vysokotekhnologichnykh proizvodstv v usloviyakh tsifrovoj transformatsii”], Finansovaya ekonomika [Financial economy], no. 2, pp. 19–41.Колесников А. С. (2010). Постмодерн и новое постметафизическое мышление: от трансмодернизма к трансверсальности// Вестник Ленинградского государственного университета им. А.С. Пушкина. № 1 (2). С. 42–50.Kolesnikov A.S. (2010), “Postmodern and new postmetaphysical thinking: from transmodernism to transversality” [“Postmodern i novoe postmetafizicheskoe myshlenie: ot transmodernizma k transversal’nosti”], Vestnik Leningradskogo gosudarstvennogo universiteta im. A.S. Pushkina, no. 1(2), pp. 42–50.Курбатова Е.С., Кузнецова А. В. (2016). Оптимизация реверсивной логистики возвратных потоков на основе классификации и модели обратной логистики//Актуальные проблемы управления экономики и менеджмента. № 1 (9). С. 58–66.Kurbatova E.S. (2016), “Optimization of reverse logistics of return flows based on classification and model of reverse logistics” [“Optimizatsiya reversivnoi logistiki vozvratnykh potokov na osnove klassifikatsii i modeli obratnoi logistiki”], Aktual’nye problemy upravleniya ekonomiki i menedzhmenta. no.1 (9), pp. 58–66.Мартыненко О.В. (2016). Применение модульного принципа в конструкторско-технологической подготовке производства// Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. № 12–4. С. 605–608.Martynenko O.V. (2016), “Application of the modular principle in the design and technological preparation of production” [“Primenenie modul’nogo printsipa v konstruktorsko-tekhnologicheskoi podgotovke proizvodstva”], Mezhdunarodnyi zhurnal prikladnykh i fundamental’nykh issledovanii, no. 12–4, pp. 605–608.Михеев М., Четвергова М.В., Роганова Э.В., Гущин С.М., Амури С. (2017). Построение автоматизированных информационных систем с использованием технологий и алгоритмов Big Data//Современные информационные технологии. № 26. С. 6–13.Mikheev M., Chetvergova M.V., Roganova E.V., Gushchin S.M. and Amuri S. (2017), “Big Data building automated information systems using Big Data technologies and algorithms” [“Postroenie avtomatizirovannykh informatsionnykh sistem s ispol’zovaniem tekhnologii i algoritmov”], Sovremennye informatsionnye tekhnologii, no. 26, pp. 6–13.Соломатин Д.А. (2019). Влияние научно-технического прогресса на институциональную траекторию развития российской экономики//Экономика устойчивого развития. № 1 (37). С. 74–77.Solomatin D.A. (2019), “Influence of scientific and technological progress on the institutional trajectory of the development of the Russian economy” [“Vliyanie nauchno-tekhnicheskogo progressa na institutsional’nuyu traektoriyu razvitiya rossiiskoi ekonomiki”], Economics of Sustainable Development [Ekonomika ustoichivogo razvitiya], no.1 (37), pp. 74–77.Цветков В.А., Дудин М.Н., Лясников Н.В., Брыкин А.В., Иващенко Н.П., Камчатова Е.Ю., Лютова Е.А. (2019). Экономико-математическое моделирование бизнес-процессов отраслевых рынков в условиях цифровой экономики. Монография. М.: КноРус. 190 с.Tsvetkov V.A., Dudin M.N., Lyasnikov N.V., Brykin А.V., Ivashchenko N.P., Kamchatova Е.Yu. and Lyutova Е.А. (2019), Economic and mathematical modeling of business processes of industry markets in the digital economy. Monography [Ekonomiko-matematicheskoe modelirovanie biznes-processov otraslevykh rynkov v usloviyakh tsifrovoi ekonomiki. Monografiya], KnoRus, Moscow, 190 p. [in Russian].Шаламова Н.В., Шевырев А. (2013). Модификация методов стратегического анализа с учетом динамики развития экономических процессов//Вестник университета, № 12, С. 148–151.Shalamova, N.V., Shevyrev A. (2013), “Modification of strategic analysis methods taking into account the dynamics of economic processes” [“Modifikartsiya metodov strategicheskogo analiza s uchetom dinamiki razvitiya ekonomicheskih protsessov”], Vestnik universiteta, no.12, pp. 148–151.Шеве Г. Хюзиг С., Гумерова Г.И., Шаймиева Э.Ш. (2019). От индустрии 3.0 к индустрии 4.0: основные понятия, измерения и компоненты индустрии 4.0//Инвестиции в России, № 9 (296), С. 32–40.Sheve G., Khyuzig S., Gumerova G.I., Shaimieva E. Sh.(2019), “From Industry 3.0 to Industry 4.0: Key Concepts, Dimensions, and Components of Industry 4.0.” [“Ot industrii 3.0 k industrii 4.0: osnovnye ponyatiya, izmereniya i komponenty industrii 4”], Investitsii v Rossii, no. 9 (296), pp. 32–40.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.